Le mot du chantier<\/p>\n\n\n\n
Con\u00e7u pour la croisi\u00e8re rapide et bien adapt\u00e9 au long cours le FREYDIS a largement inspir\u00e9 le SOUBISE 49\u2019.
Faire \u00e9voluer le catamaran en SOUBISE 49\u2019 devait tenir compte des tours du monde et d\u2019une multitude de travers\u00e9es oc\u00e9aniques r\u00e9alis\u00e9s par les diff\u00e9rents propri\u00e9taires d\u2019un FREYDIS. Il fallait donc augmenter :la vitesse dans les petits airsdans le vent toute voilure hautedans le vent sous voilure r\u00e9duite<\/p><\/p>
This imposed an increase of the stability by bringing beam and comfort when sailing with an increase og the height of the birdgedeck which is now 1 meter above the waterline, so the width of the boat increase and the creation of paneled shells bring a huge capacity volume. The new same-level cockpit with direct access from the scoops offers a huge living area sheltered by the top.
Omegas, paneled shells, floors and shapes resistance are used to accept more stress and allow to these boats sailing well plenty of miles and aged better.
Of course, the sails area changes \u2013 the Cruiser version of the SOUBISE 49\u2019 keeps the experience of the Gifi and others 49\u2019 and the sails area is around 171 m\u00b2, that is to say 20,11 m\u00b2\/Ton in standard wind and 201 m\u00b2 in light breezes, that is to say 23,60 m\u00b2 \/Ton.
Pour la nouvelle version Racing du SOUBISE 49\u2019 pourvu d\u2019un am\u00e9nagement tr\u00e8s l\u00e9ger la voilure est de 187 m\u00b2 soit 25m\u00b2\/Tonne pour le vent courant et de 221,3 m\u00b2 pour les petits airs soit 29,5 m\u00b2\/Tonne.
M\u00eame si nous sommes loin des 60m\u00b2\/Tonne des bateaux de course, les SOUBISE 49\u2019 ainsi toil\u00e9s avec 23.60 m\u00b2\/Tonne (ou 29.5 m\u00b2\/Tonne version Racing) sauront \u00eatre brillants dans les petits airs ce qui permet d\u2019augmenter les vitesses moyennes et de faire par cons\u00e9quent des \u00e9conomies de carburant.
Pour porter cette voilure le m\u00e2t profil\u00e9 rotatif en carbone avec sa solidit\u00e9, son efficacit\u00e9 et sa simplicit\u00e9 est conserv\u00e9 sur les SOUBISE 49\u2019. La b\u00f4me sera toujours accroch\u00e9e sur le support de m\u00e2t pour ne pas exercer de pouss\u00e9e parasite sur le profil. Le m\u00e2t profil\u00e9 r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 la bonne incidence alimente bien la grand\u2019voile au lieu de la perturber sur le guindant.
Conclusion : because of the rotating mast, we can win 8m\u00b2 in some point of sailing and as much mainsail area, that is to say 16 m\u00b2.
Dans le gros temps, faire route juste avec le m\u00e2t rotatif et tourmentin se r\u00e9v\u00e8le un sacr\u00e9 avantage.
VOILURE : le grand g\u00e9nois l\u00e9ger est envoy\u00e9 en bout du rostre ainsi que les spis asym\u00e9triques. Le g\u00e9nois lourd de route est sur enrouleur ou mieux encore sur stockeur \u00ab tout ou rien \u00bb (aucune avarie sur 50 000 milles). La trinquette sur enrouleur assure le fonctionnement dans la brise, elle est capel\u00e9e sur le rostre qui divise par la m\u00eame occasion le trampoline.
Cette trinquette est encore une sacr\u00e9e s\u00e9curit\u00e9 et facilite les man\u0153uvres et am\u00e9liore le pr\u00e9s pour un \u00e9quipage r\u00e9duit dans le vent fort.MOTORISATION : notre exp\u00e9rience s\u00e9curitaire nous am\u00e8ne \u00e0 proposer un minimum de 10 CV\/Tonne d\u2019o\u00f9 une motorisation de 2×40 CV pour la version Racing et 2×50 CV pour la version Croiseur, ce qui permet d\u2019assurer toutes man\u0153uvres dans tous types de temps.
PLAN DE PONT :
Le bateau sera d\u00e9clin\u00e9 en trois versions :
Version Croiseur (naissance d\u2019ailerons et d\u00e9rives) :
With its structural top to support mainsail sheet and to release the cockpit of all man\u0153uvre, this version will be fitted with electrical winches on the roof and in front of the steering station but also on the top to help a reduced team to sail with technical helps (electrical winches).
Version Croiseur Rapide (naissance d\u2019ailerons et d\u00e9rives)
Version Racing (deux d\u00e9rives):
Deck layout with two steering stations sheltered behind the roof \u2013 mainsail man\u0153uvres and travelers control on aft arm, forward sails on the roof and winches on every board (the mainsail sheet could return on the roof). The top is a comfort element and allows to put a huge area of solar panels.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n\n\n\n\neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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